1. Fixați actuatorul pneumatic pe platforma de calibrare, conectați sursa de aer, controlați sursa de aer și respectiv biela de detecție a deplasării; reglați instrumentul pe platforma de calibrare cu precizie;
2. Etalonare mecanică zero: semnal de curent de intrare 4mA (0%), semnalul gazului de control ar trebui să fie 0,02Mpa, în acest moment cursa pistonului cilindrului trebuie să fie zero; dacă nu este zero, punctul zero poate fi reglat prin reglarea piuliței de pe șurubul de reglare zero (punctul zero este mai mare decât piulița de strângere); punctul zero și intervalul sunt necesare Reglare repetată; eroarea punct zero trebuie să fie ≤1%;
3. Calibrare mecanică la scară completă: semnal de curent de intrare 20mA (100%), semnalul gazului de control ar trebui să fie 0,10Mpa, în acest moment cursa pistonului cilindrului ar trebui să fie limita superioară; dacă nu este limita superioară Gama poate fi reglată prin reglarea tensiunii arcului de tensiune al gamei (gama este mai mică, arcul de tensiune este slăbit și gama este mai mare, arcul de tensiune este mai mare); punctul zero și intervalul trebuie să fie reglate în mod repetat; eroarea la scară completă ar trebui să fie ≤1%;
4. Punctul de mijloc al intervalului mecanic Poziționare: După reglarea punctului zero și a intervalului, introduceți un semnal de curent de 12mA (50%, 0,06Mpa) și reglați poziția tijei de legătură a emițătorului de poziție pentru a o menține perpendiculară pe planul orizontal la acest punct;
5. Calibrare deviere completă a cursei: semnal de intrare de control al gazului 0,02Mpa (0%), apoi creșteți treptat semnalul de intrare 0,036 Mpa (20%), 0,052 Mpa (20%), 0,068 Mpa (60%), 0,084 Mpa (80%) ), 0,1 Mpa (100%), Faceți pistonul cilindrului să termine cursa, iar abaterea fiecărui punct trebuie să fie ≤1,5%;
6. Test de deviere neliniară: introduceți semnalul de control al gazului 0,02Mpa (0%), apoi creșteți treptat semnalul de intrare până la 0,10Mpa (100%), apoi schimbați semnalul Scădere la 0,02Mpa (0%), faceți actuatorul finalizează cursa și înregistrează valoarea cursei corespunzătoare presiunii semnalului pentru fiecare creștere sau scădere de 0,008Mpa. Presiunea efectivă - abaterea neliniară dintre relația de cursă și valoarea teoretică ar trebui să fie ≤1%; ※
7. Test de variație a cursei pozitive și negative: la fel ca metoda de testare a deviației neliniare. În relația reală presiune-cursă pozitivă și negativă, diferența maximă dintre valorile cursei pozitive și negative ale pistonului cilindrului sub aceeași valoare a presiunii aerului ar trebui să fie ≤1%.
